Захранването на кораба прекъсна мигове преди катастрофата - това е, което знаем
Рекордерът на данни е изваден от кораба под сингапурски флаг и ще бъде анализиран, каза председателят на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB) на САЩ Дженифър Хоменди.
Какво знаем за моментите преди катастрофата?
Операторите на товарния кораб Dali издадоха предупреждение за помощ, че корабът е загубил захранване моменти преди катастрофата, но корабът все още се е насочвал към структурата с „много, много бърза скорост“, каза губернаторът на Мериленд Уес Мур.
Точно преди катастрофата Дали е претърпял „моментна загуба на задвижване“, управляващата компания Synergy Marine Pte Ltd, е цитиран да казва според морските и пристанищни власти на Сингапур.
Хронология на срутването на моста в БалтиморПрочетете още:
Спасителната операция продължава след сблъсъка с кораб, който причини срутването на моста
Слушайте пълно изпращане на обаждане от инцидента
„В резултат на това той не успя да поддържа желаната посока и се сблъска с моста на Франсис Скот Кий“, се добавя в изявлението.
Корабът е дълъг 985 фута (300 метра). удари една от опорите на моста с дължина 1,6 мили (2,6 км), което го накара да се счупи и да падне във водата за секунди.
Предишни издания
Инспекция на Dali миналия юни в пристанище в Чили идентифицира проблем с "задвижването и спомагателните машини" на кораба, според Equasis, информационна система за корабоплаване. Недостатъкът включва измервателни уреди и термометри, но онлайн записите на уебсайта не дават подробности.
Всичко, което знаем за срутването на моста в БалтиморПоследната инспекция, посочена за Dali, беше извършена от бреговата охрана на САЩ в Ню Йорк през г. Септември. „Стандартният преглед“ не е установил никакви недостатъци, според данните на Equasis.
Какво казаха експертите?
Професорът от градския университет Джон Карлтън каза пред Sky News, че въпреки че горивото наистина може да има причината за загубата на мощност, обикновено се тества предварително, за да се гарантира съвместимостта с двигателя.
„Трудно е да се спекулира с истинската причина за този инцидент, докато следователите не приключат работата си“, каза директорът на морските изследвания.
„Със сигурност може да е имало проблем с горивото, но обичайната практика е да се изпрати проба от горивото в лаборатория за изпитване, за да се определят химичните му свойства, преди да се изгори в двигател, за да се предотврати голяма повреда или неблагоприятно поведение на двигателя.
"Въпреки това, може да е имало няколко други възможни причини за този инцидент и това е мястото, където настоящото разследване ще хвърли светлина върху основните причини на събитията, които са се случили."
Според Дейвид Макфарлейн, директор на Maritime Risk and Safety Consultants Ltd, „най-вероятната" причина за катастрофата е повреда в машините на кораба.
Той каза пред Sky News във вторник: „Първото нещо, което ми идва на ум е: имаше ли внезапна повреда в двигателите на кораба или кормилното устройство?“
Г-н Макфарлан каза, че човешка грешка е по-малко вероятно поради броя на хората, които биха били на смяна.
„Не трябва да има място за грешки на един човек, защото някой от другите хора трябва да скочи и да каже „чакайте“,“ каза той.
„Най-вероятната причина за това е повреда в машината или кормилната уредба, но просто няма да знаем, докато властите не са на борда. И дори тогава е малко вероятно да кажат какво се е случвало от известно време."
